Яхт-клуб "Mares"

Если бы не имелось никаких ветров или течений, суда могли бы просто идти себе прямо до их места назначения, подобно автомобилю, путеше­ствующему по шоссе, и оказаться там, куда шкипер хотел прийти.
Но суда всех классов очень чув­ствительны к ветрам и течениям, и чем медленнее лодка, тем больший эффект.
Если вы никогда не плаваете на расстоянии от берега, скорость ветра и сила течения менее важны, но не полностью игнорируются.
Когда вы направляетесь к отдален­ному берегу на медленной лодке типа плавдачи-понтона и оказываетесь пе­ред сильными ветрами с борта, вам, вероятно, придется забирать далеко выше или ниже цели, чтобы подойти непосредственно к ней.
То же самое характерно и для рек с сильным течением. Судно должно входить в течение под углом, целясь на отметку, находящуюся по течению гораздо выше, чем место вашего назначения. Пробующие вернуть свои лодки к трейлерам на речных сли­пах быстро изучают эту тактику.
Имеется целая наука о расчете соответствующих векторов для длин­ных океанских путешествий с пересечением течений.

Вам необходимо это знать

> Каждый благоразумный шкипер имеет определенный тип устройств радиосвязи, позволяющих получить помощь и доступ
к чрезвычайным услугам на берегу.
> Мудро планировать любой продолжительный рейс заранее и изу­чать маршрут прежде, чем вы отходите, или во время плавания.
> Вычерчивайте и рассчитывайте ваш курс, когда вы в круизе, с по­мощью электроники и искусства «мертвого счета». Когда-нибудь вы будете довольны, что вы это делали.